南太平洋 马林迪测控区 地球上空330千米
“玉龙一号，这里是燕京，请回答”
耳机中传来燕京航天指挥中心一号哨位的呼叫声，虽然已经是名符其实的天地两重天，但在通信中继卫星的链接下，“玉龙”飞行任务组不但可以进行清晰的高清语音对话，也能够看到地面指挥员的身影。
“燕京指挥中心，这里是玉龙一号，飞行状态正常”
坐在新一代“神舟”航天飞船左侧指令长席位上的高常军飞快扫视了一圈周围，然后以饱满的中气回答了地面呼叫。
包括指令长在内，新一代神舟飞船总共乘坐了五名乘员，在他们身后还空余了两具座椅，上面此刻漂浮着一册蓝色封面的飞行计划手册，炽烈的阳光透过圆形窗户照射进来，几块闪亮的光斑映射在飞行任务手册上，闪闪发亮。
玉龙一号按照设计可以乘坐总共七名航天员，但本次任务考虑到任务需要，在启程的时候空了两个座位，因为他们在大约三个月后返航的时候，还需要从对接的“神宫三号”空间站中带走一名常驻的任务工程师。
欧阳飞雪抬起头，尽管身穿厚重的舱内宇航服，但现在他们已经脱离地球母亲怀抱，随着地心引力的完全消失，不但各种没有固定的小物件，任务手册，小工具都失重漂浮起来，而且本来在地面需要两个人协助穿上的舱内航天服也变得轻飘飘的，那感觉，不比夏天的T恤要重多少。
飞雪转动了几下，她的目光落在窗外深邃的宇宙空间里。从地面火箭点火的零时计算，乘务组已经经受了差不多三十二分钟的不间断加速飞行。
随着飞船和火箭组合体雷霆万钧的起飞，天空的颜色飞速变幻，由蓝色，深蓝，浅墨再到深黑。坐在飞船内的欧阳飞雪感受不到这种变换，因为神舟飞船被一层用碳纤维和其他复合材料制成的整流罩牢牢包裹住，她只能和同伴们一起经由面前的显示器，去注视，观察前方越来越深邃的道路。
突然，当显示器上的飞行时刻出现“T”标志后两秒，欧阳飞雪的双眼猛然一亮，舱内宇航服面罩的自动亮度调节功能立刻发挥作用，这个瞬间不到十分之一秒，但飞雪觉得自己的神经系统正在经历一生中最强烈的刺激。
“哦，壮丽的天火，你比十万颗太阳还要壮丽”
高中时代背诵过的诗歌浮现在脑海里，当时没有感受，但现在，她已近完全体会了诗意。
“玉龙一号，准备对接”
地面指挥员没有留下太多的时间给航天员们抒发感受，这几位中华民族最优秀的男女，接下来还有很多工作需要去完成。
欧阳飞雪感受到指令长高常军的目光，作为飞行轨道控制员，对接工作主要将由这位曾经驾驶“飞鲨”的女飞行员完成。
“燕京，玉龙一号进入对接程序”
指令长回报地面，大家开始翻开各自膝盖上的任务手册，准备即将到来的太空“接吻”。
“玉龙一号”进入变轨程序阶段，飞船主发动机三次点火，布置在船体周围的八台姿态发动机喷射出气体，飞船以精确地旋转动作逐步提升轨道，最后进入了距离地面436千米的椭圆形飞行轨迹。
欧阳飞雪再次注视窗外，阳光铺射在蔚蓝色的地球上空，下方大气层内飞旋的云层蔚为壮观，闪电不时在厚重的积云中爆发，更远的地方，各大洲的土地逐渐展开，南中国海上的美丽岛屿如同一串串珍珠项链，散落在辽阔的太平洋海面上。
四十六分钟，玉龙飞船完成主要变轨操作，他们处在本次对接目标飞行器“神宫三号”相同的轨道坡面上，两者高度差不到五十二千米。
“看你的了”
指令长轻轻拍了拍欧阳飞雪，这时候大家已经开始放松，舱内宇航服上的头盔被取下来，如同闪亮的水晶球一样，漂浮在宽大的飞船舱室内。
欧阳飞雪点点头，她已近完成了各种状态下的近百次对接操作，不过那是在地面模拟器上，而现在是真枪实弹的太空环境。
操作手柄近在咫尺，飞雪戴着手套，但她的仍然能感觉到操作杆的表面曲线起伏，完美贴合自己的手形。
与自己飞过的任何一种战斗机不同，玉龙飞船的座椅不是倾斜的，而是呈现水平状态，依托悬浮机构挂在飞船舱室内。
这样做的目的很简单，那就是帮助航天员适应火箭起飞时的加速度，并且忍受极端情况下的返回降落。
大约十多年前，韩国首位宇航员乘坐俄国“联盟号”飞船进入国际空间站，当他们返回的时候，姿态火箭发动机突然故障，没有进入预定返回轨道的“联盟号”只能以陡峭的“弹道弹性曲线”再入大气层。
偏离预定返回点上千公里的联盟号乘员都活下来了，但韩国首位女宇航员因为冲击力过大，脊椎骨竟然骨折，从此不得已和轮椅相伴。
“玉龙号”是新一代神舟飞船的第二艘，他在设计时充分考虑到了这次事故教训，不但改进了姿态控制发动机，也把座椅弄成了现在的悬浮结构。
欧阳飞雪专心操作，飞船控制姿态的手柄是两个，分别对应两侧的发动机。
指令长开始呼叫“神宫三号”，驻守在空间站里的除了各种人工智能设备，还有一名在太空连续工作一年零八个月之久的老航天员。
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